Бренд Ducati продолжает сохранять свои позиции на рынке и даже увеличил долю рынка производства мотоциклов в этом году.
Это связано, в значительной степени, с успехами на гонках и в преданности потребителей, однако большую роль играют и смелые шаги в товарной стратегии производителя.
Подписание договора с самым востребованным гонщиком в мире Валентино Росси, послужило еще одним поводом усилить позиции компании на рынке.

Continue reading →

Основателями знаменитой мотоциклетной марки (произошло это событие в 1926 году в городе Болонья, Италия) стали Адриано и Марчелло Дукати. Как ни странно, производило это крохотное препятствие поначалу совсем не мотоциклы, а динамики, транзисторы, конденсаторы и другие радиодетали.

До конца Второй мировой войны ничем особо выдающимся фирма отметься не смогла, однако (после ее национализации) Институт промышленной реконструкции (была такая контора, руководившая восстановлением подорванной после войны итальянской экономики) поручила предприятию производить подвесные моторы для велосипедов, объемом 48 куб.см и мощностью в одну лошадиную силу. Continue reading →

Дебютантом в 1950 году стал «60 Спорт» (65 куб.см. 2,5 л.с., штампованная хребтовая рама). В нем был применен мотор с традиционным газораспределительным механизмом (то есть с толкающими штангами), цилиндр был соединен в блоке с трехступенчатой коробкой передач. Весила эта машина всего 48 кг и могла развивать скорость до 70 км/час. В 1952 году эту линию продолжила модель «98» с двигателем 98 куб.см. Мощность модели «98Т» достигла 4,8 л.с., а модели «98 Спорт» – 5, 8 л.с. Вдобавок, в том же году стартовал мотороллер «Круизер» (174 куб.см, 7,8 л.с.) с верхнеклапанным двигателем, автоматической коробкой передач и роскошным дизайном. Впрочем, эта модель, будучи дорогой и сложной в уходе и эксплуатации, продержалась недолго и уже через два сезона покинула модельный ряд. Однако эта судьба миновала легкие мотоциклы «Дукати», которые нашли широкий спрос у покупателей. Continue reading →